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La aplicación de pintura automotriz es un proceso delicado que requiere precisión y cuidado. Uno de los factores más críticos que afectan la calidad del acabado es el control de temperatura y humedad en el entorno de trabajo.
Uno de los desafíos comunes a los que se enfrenta todo maestro pintor son los daños menores en la pintura automotriz, desde arañazos superficiales hasta abolladuras leves y desconchones.
El pulido de alto rendimiento es una técnica avanzada que puede transformar por completo el aspecto de la pintura de un auto, devolviéndole su brillo y acabado original.
Cuando se trata de repintar un auto, el proceso de lijado juega un papel crucial en el resultado final. El lijado prepara la superficie y contribuye significativamente a un acabado perfecto y duradero.
La búsqueda constante de mejoras tecnológicas ha llevado a la creación de herramientas y sistemas innovadores que previenen la incompatibilidad de la pintura, optimizando así los resultados y la durabilidad del acabado.
En el proceso de repintado automotriz es crucial obtener una estética correcta en la superficie del vehículo, pero también se debe buscar la protección contra los elementos externos, ambientales y el desgaste natural de las cosas.
Explicamos cuál es la diferencia entre pinturas base agua y base solvente, ofreciendo consejos clave y estrategias para asegurar que la pintura aplicada en el proceso de repintado automotriz perdure en condiciones adversas.
En la industria del repintado automotriz, la eficiencia en el proceso es crucial. Una de las etapas clave es el secado, y en la búsqueda de optimización, varias tecnologías de secado rápido han surgido.
Entre las decisiones más importantes para los maestros pintores automotrices se encuentra la elección entre pistolas de gravedad y pistolas de presión.
La pintura de efecto cromado ha transformado la estética automotriz, otorgando a los vehículos un acabado brillante y espejado que no pasa desapercibido en la carretera.
La pintura automotriz es un arte que requiere precisión y eficiencia, y la rapidez en el secado es un factor crucial que afecta directamente la productividad y la calidad del trabajo en talleres de reparación de vehículos.
La gestión del tiempo en el taller de pintura automotriz no solo es un componente esencial para cumplir con plazos, sino que también es la clave para optimizar el flujo de trabajo y ofrecer proyectos de repintado eficientes y de alta calidad.
El repintado automotriz es un proceso crucial para restaurar la apariencia y proteger la integridad de un vehículo después de sufrir daños o desgaste. Sin embargo, es común encontrarse con defectos de adherencia y desperfectos en acabados que pueden afectar la calidad del trabajo final.
A continuación analizamos las diferencias entre el uso de productos económicos y de alta gama en la preparación de superficies para repintar un vehículo, para brindarte una comprensión completa de las ventajas y desventajas de cada enfoque.
Para los maestros pintores que ya tienen experiencia en talleres profesionales o semiprofesionales, es esencial recordar que una superficie bien preparada es la base para un acabado de calidad.
Desde bases de color hasta esmaltes acrílicos y transparentes de poliuretano, el portafolio de Cromacryl® y Axalta ofrece una solución integral que no solo ahorra dinero, sino que también respalda la economía de los talleres. Acompáñanos en este viaje para descubrir por qué Cromacryl® se ha convertido en el socio perfecto para los maestros pintores de repintado automotriz.
El esfumado es un proceso crucial que puede marcar la diferencia entre un trabajo de calidad y uno que deja mucho que desear. En este artículo, exploraremos los pasos cruciales en el proceso de esfumado, centrándonos en la preparación y la aplicación. Pero antes de adentrarnos en los detalles, es importante entender qué es el esfumado y por qué es tan fundamental en el repintado de vehículos.
El esfumado cromático, también conocido como transición de color, es una técnica popular en repintado automotriz y la personalización de vehículos. Esta técnica, consiste en lograr una integración entre un acabado antiguo con el nuevo, con el fin optimizar tiempos y costos, cuando se hace correctamente, puede transformar radicalmente la apariencia de un automóvil, brindándole un aspecto único y llamativo.
Cuando se trata de repintado automotriz y lograr acabados excepcionales con colores metálicos, la elección de la base color es fundamental. En este artículo, te presentaremos la base color Cromacryl® Bikapa Plus de Axalta, una opción de gran facilidad de uso y poder cubriente que te ayudará a lograr resultados sorprendentes en reparaciones pequeñas, paneles completos y pinturas generales.
En este artículo, exploraremos estrategias prácticas para ahorrar tiempo en el proceso de igualado de color sin sacrificar la calidad. Desde la preparación eficiente del área de trabajo hasta el uso de tecnología avanzada, la capacitación continua. Estos consejos ayudarán a los maestros pintores a optimizar su tiempo y obtener resultados sobresalientes en cada proyecto de repintado.
El repintado de vehículos es una tarea que requiere precisión y calidad para lograr resultados excepcionales, y uno de los retos más significativos para los maestros pintores es el proceso de igualación de color, donde se busca obtener el tono y la apariencia exacta del color original del vehículo.
Esta guía avanzada se enfoca en técnicas que permiten a los maestros pintores mejorar sus habilidades en igualación de color, abordando temas como la comprensión de las variaciones de tono, la selección adecuada de materiales y el uso de herramientas especializadas para obtener resultados impecables en cada proyecto.
El proceso de igualado de color en el repintado automotriz puede ser un desafío para los maestros pintores, ya que varios factores pueden afectar el resultado final. En este artículo se exploran los problemas más frecuentes que los profesionales enfrentan al igualar colores, incluyendo los cambios de pigmentación debido a diferentes capas de pintura y efectos ópticos que afectan la percepción del color.
A medida que te vas especializando como maestro pintor es posible que a tu taller lleguen más y mejores trabajos, lo que implica que todos tus colaboradores deberán aplicar conocimientos mucho más profundos para lograr acabados de alta calidad.
Cuando se daña la superficie del auto es común que se repare a través de diferentes procesos, para los maestros pintores uno de los más usados es el repintar utilizando esmalte acrílico.
Este óxido se origina de distintas maneras: puede ser por la lluvia, la humedad y el uso diario. Así que a continuación te diremos cómo reparar un auto conocido como “picado” o simplemente con la chapa y superficie oxidadas:
Todo maestro pintor debe conocer el arte de mezclar la pintura automotriz, pues de ello depende en gran medida que no aparezcan defectos sobre la superficie en el futuro o que se generen durante la aplicación del producto.
Hay varias razones por las que la superficie de un auto comienza a perder brillo del transparente, una de ellas (la más común) es por la exposición a diferentes condiciones climáticas, ya que los rayos del sol suelen actuar de manera negativa en la pintura automotriz.
Cuando se trata de repintar superficies de autos con colores sólidos la técnica de aplicación suele ser mucho más controlada y sencilla de llevar a cabo, además de que es lo primero que un maestro pintor suele dominar.
Para comenzar con el proceso de repintado automotriz lo primero que se debe dominar es saber cómo despintar lo que está sobre la superficie. Es una práctica sencilla y que todo maestro pintor con experiencia ya debería tener presente en su día a día.
El retoque de pintura automotriz se realiza cuando hay un evidente desgaste de ésta en la superficie del auto, ya sea por las condiciones climáticas a las que es expuesto o daños por golpes e incluso el tiempo de uso diario.
Para determinar qué es mejor aplicar, un acabado mate o uno brillante, se necesitan analizar varias perspectivas. Algunos puntos a considerar son: el tema estético, cuánto mantenimiento se le debe dar a cada acabado y técnicamente hablando, cuál es más fácil de aplicar.
El moteado puede aparecer en acabados de diferentes tonalidades, sin embargo, es muy común verlas en autos plateados o metalizados, ya que suelen ser colores o acabados propensos a que aparezcan este tipo de defectos.
Conocer cada uno de los componentes que forman parte de la pintura automotriz, te ayudará a comprender mejor los recursos que tienes a la mano, y con ello controlar mejor aprovechar cada producto que utilices en tu proceso de repintado automotriz.
En el proceso de repintado automotriz hay muchas cosas que se pasan por alto, pero que pueden incrementar la calidad de un buen trabajo, una de esos aspectos es la reparación de faros.
En esta ocasión profundizaremos en la pintura automotriz de acuerdo con el tipo de secado que pueden proporcionar, donde generalmente se dividen en dos: las pinturas 1K o de un componente y las 2K de dos componentes.
En un taller de repintado automotriz no pueden faltar ciertos elementos para realizar correctamente la reparación, sobre todo materiales que sirven para rellenar y nivelar abolladuras, ajustes en la superficie u otras imperfecciones.
Dentro de la extensa gama de defectos comunes en el proceso de repintado automotriz se encuentra el conocido efecto de “cáscara de naranja”, que recibe su nombre debido a su parecido con la capa exterior de la fruta.
La calidad de trabajo en un taller de repintado automotriz se puede medir de muchas maneras, uno de esos parámetros puede ser la cantidad de veces que no se repiten errores en los procesos y en el manejo de la pintura.
Los “rechupados”, “mermados” o conocidos también como “hundimientos” son defectos muy comunes que pueden aparecer en la superficie de un auto y que, generalmente, ven su origen en una mala aplicación y manejo de los materiales durante el repintado automotriz.
Más allá de que un proceso de repintado automotriz se lleve a cabo con eficacia, hay ciertas maneras para lograr que el acabado (el resultado final en sí) se termine en un tiempo determinado, pactado por los tiempos de entrega que exige el cliente.
En un taller de repintado automotriz pueden utilizarse muchos tipos de herramientas y tecnología especializada en resolver diferentes problemas o situaciones, y la mayoría de ellas se pueden aplicar en el secado o curado de la superficie.
El mejor trabajo de repintado automotriz es aquel que no se nota. Increíblemente, medir la calidad de un taller depende de eso, pues es la primera señal de que el proceso para lograr o arreglar cualquier acabado se hizo con las mejores prácticas posibles.
Existe el mito de que encerar y pulir un auto es un proceso costoso o casi un lujo para el usuario, sin embargo, con las herramientas y recursos correctos este proceso puede ser accesible, pero sobre todo muy eficiente a la hora de proteger el auto contra cualquier componente o afectación del ambiente.
Cuando es evidente que un auto ha sido repintado en el pasado es posible que el trabajo haya sido defectuoso, ya que cualquier maestro pintor experimentado notará más de un detalle sobre la superficie del vehículo. Hay que recordar que el proceso de repintado automotriz no sólo sirve para restaurar una parte del auto sino que ésta debe quedar idéntica a su forma original, desde el punto de vista estético, pero también funcional.
Hay varios elementos que elevan los costos en el trabajo de repintado automotriz, independientemente de que se busque lograr un acabado monocapa, bicapa o tricapa. Los primeros factores son los relativos al cálculo de la mano de obra y los materiales que se deberán adquirir. Para ello, se tienen que considerar aspectos como:
En más de una ocasión se presentan casos en el proceso de repintado automotriz donde se deben separar las piezas del vehículo para poder aplicar la pintura como es debido.En estos casos es importante preparar bien las piezas para que no luzcan diferentes a las demás del auto, haciendo que el trabajo sea uniforme y se obtenga un resultado de calidad.
La espectrofotometría es una técnica que ayuda a medir y cuantificar la energía absorbida y radiada de un material. En el caso del proceso de repintado automotriz, un espectrofotómetro ayuda a los maestros pintores a saber la cantidad de intensidad de luz absorbida por la superficie del auto.
La pintura automotriz en spray es uno de los recursos más utilizados para aumentar la productividad y rentabilidad de algunos procesos en el taller de repintado, sobre todo cuando se trata de reparaciones parciales (sencillas) o las conocidas como spot repair.
En repintado automotriz el barnizado es clave para obtener un excelente acabado final, pero su proceso conlleva una serie de acciones que deberán hacerse con cuidado, de lo contrario aparecerán problemas o dificultades como defectos en el pintado.
La fascia cumple una función aerodinámica, además de aportar seguridad al auto, siendo una pieza fundamental para la absorción de impactos o presiones mecánicas de bajo impacto y velocidad.
La pintura metalizada para autos es un producto al que se le han añadido partículas de aluminio u otro tipo de metales para que produzca un efecto brillante en la superficie del coche.
Este tipo de pintura funciona como capa aislante entre capas inferiores. Algunos maestros pintores, comúnmente, la usan como elemento de relleno para nivelar la superficie o esconder algunos defectos de la pintura, como las marcas de lijado
En términos generales, la pintura base agua para autos es aquella que requiere, como su nombre lo índica, de agua o de un producto acuoso para que se pueda ajustar su viscosidad, y sólo se utiliza cuando se quieren lograr acabados bicapa.
Hay diferentes métodos para identificar el acabado de un auto, desde los más básicos hasta los más especializados donde se deben utilizar diferentes herramientas útiles.
La pintura automotriz está compuesta por diversos componentes, uno de ellos es el pigmento, así como la resina, y a estos elementos se le pueden añadir otros como solventes, diluyentes o aditivos.
En el proceso de repintado automotriz hay muchos tipos de prácticas, entre ellas la reparación de la pintura en piezas de plásticos como fascia, retrovisores u otras partes hechas de este material.
Cuando las bajas temperaturas se apoderan del ambiente, en el proceso de repintado automotriz se deben crear las condiciones propicias para que cualquier acabado se logre de manera eficiente y sin ningún defecto sobre la superficie.
El acabado mate ha tomado cada vez más relevancia, a pesar de que sigue siendo considerado para autos de gama alta o para aplicarse en diversas piezas de carrocería como retrovisores, molduras o en los tiradores de las puertas.
Durante el secado o curado de la pintura automotriz pueden surgir diferentes dudas, casi siempre relacionadas al tiempo que se debe dejar entre cada capa y al final del proceso para que el producto endurezca lo suficiente.
Parece un tema que no representa un reto para los maestros pintores experimentados, pero sin duda es conveniente recordar algunas de las acciones que se deben evitar realizar cuando se termina de repintar.
La pintura electrostática es un recubrimiento en polvo que tiene una gran resistencia y dura bastante tiempo, además de que está compuesta por partículas de pigmentos, resinas y minerales, los cuales se adhieren a una superficie a través del efecto de la electricidad estática, misma que hace posible obtener acabados uniformes.
Cuando se realiza un trabajo de repintado automotriz se deben tomar en cuenta varios aspectos, el más importante es saber qué tipo de pintura se aplicará. y no, nos nos referimos al tono o color de ésta sino a sus componentes.
Cuando se usa este tipo de pintura automotriz, los daños o variaciones de color que aparecen con el tiempo se “ocultan” mejor, es decir, no quiere decir que no existan, pero por el efecto de color se disimulan más.
El frío influye directamente en las propiedades de las masillas, catalizadores y barnices, productos esenciales para lograr que el secado de la superficie se logre a la perfección. Si éstos no están controlados se corre el riesgo de que aparezca uno más defectos en la chapa del auto.
En términos generales, el proceso para reparar la superficie o aplicar pintura automotriz en un auto híbrido o eléctrico es muy similar a uno de combustión. Sin embargo, hay algunas diferencias notables, sobre todo en aspectos de seguridad y al cuidar algunos detalles al manejar pinturas de fondo y acabado, así como en el proceso de secado.
Las masillas, en el proceso de repintado automotriz, se usan para nivelar la superficie o rellenar y quitar alguna irregularidad en la pieza, pero existen varios tipos de este producto. Cada uno de los tipos de masilla está diseñado para resolver algo muy específico durante el proceso de repintado, y depende del maestro pintor adquirir y aplicar la correcta para sus propósitos.
Elegir la masilla correcta es fundamental Es complicado, tomando en cuenta los diferentes tipos de masilla que hay, así como sus fabricantes, determinar cuál es la mejor, pero sí que puedes conocer la correcta.
Es un efecto visual que se produce luego de que se observa una superficie reparada desde diferentes puntos de vista o ángulos de visión, y ésta luce diferente desde cada perspectiva, es decir, si la ves de lado parecerá más clara y desde más lejos un poco más oscura u opaca.
Dentro de los procesos de repintado automotriz se encuentra el difuminado, que básicamente consiste en aplicar color sobre un área en específica (que se está reparando) para poder igualar los tonos de la superficie completa del auto.
El verano puede influir de sobremanera en los procesos de repintado automotriz, sobre todo el calor y la temperatura acumulada, los cuales provocan que la pintura se seque más rápido o que las piezas a reparar y el aire expulsado por la pistola estén calientes.
En ocasiones, por más que se tenga la experiencia y el conocimiento como maestro pintor, hay factores externos que pueden desencadenar algún desperfecto sobre la superficie. Tal es el caso de los velados, una especie de mancha que parece una nube o da la impresión de ser una flotación del color que aparece en la superficie del auto.
Una de las reglas generales que debe seguir todo maestro pintor es el de poner mucha atención a cada paso en el proceso de repintado automotriz, pues si aparece un fallo, se tendrá que repetir otra vez algo.
Más allá de que muchos productos de repintado automotriz ayuden a evitar errores e incluso mejorar los acabados, los tonos y en general, el trabajo; hay que tomar en cuenta que este proceso, sea cual sea el objetivo, siempre está a merced de que aparezca algún desperfecto.
Es común que la superficie de un auto que ha sido reparado en muchas ocasiones presente “arrugas”, y no precisamente por el tiempo que se ha usado el vehículo sino por la manera o el manejo de los productos en el proceso de repintado a lo largo de su historia.
El difuminado es uno de los métodos más efectivos cuando se habla de repintado automotriz; es rentable, pues no utilizas una gran cantidad de materiales y no te lleva mucho tiempo.
Es posible que te encuentres bajo la consigna de tomar una decisión importante: empezar tu taller de repintado o cambiar tu sistema de repintado utilizando pintura automotriz base agua o base solvente.
El pulido quizá no es una de las partes más esenciales del proceso de repintado automotriz, es un toque extra o final que sirve para hacer lucir un trabajo lleno de calidad, pero también puede ser ese elemento que arruine todo lo que hiciste bien.
La pintura automotriz base agua es una excelente opción para cualquier trabajo, pues permite repintar desde grandes superficies hasta pequeños retoques; además, es compatible con la pintura original de fábrica, lo cual le da un gran plus
Antes de decidir qué pintura automotriz utilizar, primero se debe terminar cuál entra dentro de tu presupuesto o cuál tiene mayor durabilidad y calidad; dependiendo de eso, las pruebas que hagas y sus resultados, podrán hacer que las compres y/o las recomiendes una y otra vez.
Así como hay maneras de aumentar la calidad de un trabajo de repintado automotriz, también existen aquellos elementos que pueden echarlo a perder. Y las razones pueden ser muchas, desde problemas con los materiales hasta con las herramientas e incluso el manejo del medio ambiente.
El principal objetivo de lijar una superficie metálica (como la de un automóvil) siempre será conseguir eliminar las irregularidades que pueden haberse generado durante cualquiera de las fases del proceso de repintado.
En el mundo de repintado automotriz existen acabados difíciles de lograr, pero el resultado hace que valga la pena, pues son trabajos –que a la vista de todos– pueden llegar a ser fastuosos e increíbles. Hablamos, por supuesto, de los acabados metalizados, perlados y mates.
En cualquier trabajo de repintado automotriz influyen –principalmente– tres factores: la capacidad y profesionalismo del maestro pintor, las instalaciones donde se va a trabajar y los productos que se utilizarán en el proceso.
Antes de comenzar cualquier trabajo de repintado automotriz, debes considerar qué tipo de pintura utilizarás; debes conocer el tipo de secado que te pueden dar los materiales y herramientas que necesitas para lograrlo de manera eficiente.
Definir el tipo de acabado que quieres trabajar es algo bastante sencillo, sobre todo si conoces las diferencias entre un monocapa, bicapa o tricapa.
Se le conoce como pintura de poliuretano a las que están hechas a base de resina tipo uretano, y su principal característica es que cuenta con excelentes propiedades adhesivas y colorantes.
A menudo se confunde o se desconoce que existen diferentes tipos de thinner; los hay desde los genéricos hasta lo diseñados especialmente para cada tipo de pintura.
Especializarse en trabajos de repintado automotriz requiere que reconozcas cómo diferenciar la calidad entre una pintura y otra, pero además tener presente todos esos aspectos generales que pueden darle un plus a tu taller.
Son muchas las funciones que cumplen los barnices para autos, y cada uno de ellos tiene un propósito distinto. Por eso, hoy te explicaremos algunas de sus características y los que puedes utilizar para realizar trabajos de calidad.
Lo primero que hay que tener muy claro es que un acabado mate requiere mucho más cuidado que cualquier otro, tanto en su aplicación como posterior a ésta. Quienes piden este tipo de trabajos buscan que su auto resalte sobre el resto, y un taller de repintado automotriz debe estar consciente de ese reto.
Más allá de que la pintura automotriz sea de calidad o no, existen varios defectos comunes que se presentan cuando el acabado está terminado, mismos que pueden derivarse de la calidad de los productos que has utilizado o de algunas malas prácticas en el proceso.
En repintado automotriz existen tres acabados comunes que se puede identificar fácilmente: el monocapa, bicapa y tricapa. Saber cómo luce cada uno y qué productos utilizar es el primer paso para realizar un buen trabajo.
Durante décadas los materiales empleados en los autos han evolucionado, se han cambiado o perfeccionado para que éstos ofrezcan mayor seguridad, confort o simplemente sean más estéticos.
El hecho de que aparezcan defectos como la “diferencia de color” es algo muy normal y común en talleres de repintado automotriz. Sin embargo, es un gran problema cuando lo hace en repetidas ocasiones.
Hay una serie de objetivos que debes cumplir en tu taller de repintado automotriz, uno de ellos es evitar que aparezcan ciertos defectos comunes en la práctica, y el “manchado” o también conocido como “efecto seda” o “moteado” puede ser uno de ellos.
Uno de los principales defectos que se pueden detectar en un trabajo de repintado automotriz es la pérdida de brillo, ya que es muy fácil de ver a simple vista y no se necesita ser un especialista para notarlo.
Cada uno de los fenómenos meteorológicos puede influir en el proceso de repintado automotriz, desde las estaciones del año hasta la temperatura que existe en un lugar cerrado, controlado o no.
La pistola aerográfica es una de las herramientas más imprescindibles en un taller de repintado automotriz, ya que ayudará al maestro a aplicar la pintura de una manera adecuada y controlada.
La regla general para evitar defectos en el proceso de repintado automotriz es seguir al pie de la letra las especificaciones técnicas de la pintura que se va a aplicar.
Evitar que aparezcan defectos en el proceso de repintado automotriz no es sencillo, pero tampoco muy complicado. Más bien, se debe ser muy meticuloso y tener un fino cuidado al detalle.
Cualquier problema en algún paso en el proceso de repintado puede arruinar parcial o completamente el trabajo. Lo cual incrementa la posibilidad de volver a comprar materiales e invertir tiempo que quizá no tienes.
Ser un maestro pintor significa conocer a detalle todo lo relacionado a las buenas prácticas, recomendaciones e incluso trucos para lograr trabajo de repintado de alta calidad. Entre esas buenas prácticas y especialización se encuentra el conocimiento de los acabados de pintura y los tipos de ésta.
Un taller de repintado automotriz necesita de varios elementos para considerarse de excelencia. Entre ellos se encuentran: un personal capacitado liderado por un gran maestro pintor y el uso de diferentes tácticas para mejorar el servicio al cliente.
La corrosión de pintura automotriz suele ser uno de los problemas más comunes en los autos y una de las principales causas por las que los clientes acuden con especialista o maestro pintor.
Este defecto se puede observar fácilmente, pues se da cuando observamos que una pieza repintada se ve exactamente igual al resto del vehículo pero en ciertas circunstancias se ve diferente, causando un desbalance notorio a simple vista.
El trabajo de repintado automotriz soluciona una amplía gama de defectos en la pintura de un auto. Corregirlos y evitar errores en el proceso utilizando los mejores productos es el objetivo primordial; sin embargo, poco se habla de aquellos factores que, con el tiempo, pueden dañarlo de nuevo.
Lograr la perfección en el proceso de repintado automotriz sí es posible, pero se deben llevar a cabo una serie de prácticas que ayuden conseguir ese objetivo.
"Evitar que aparezcan defectos en el proceso de repintado automotriz es una misión que se logra a base de control y cuidado en el detalle, pero sobre todo en el seguimiento de los pasos correctos. "
Los disolventes ayudan en demasía al proceso de repintado, pues la función primordial de éstos es limpiar la pintura automotriz, las herramientas o en algunos casos, ayudar a acelerar el proceso de secado de la superficie.
El acabado tricapa es quizá el más complicado de lograr, o al menos ese que necesita de más cuidados, supervisión y el uso de materiales de alta calidad.
Hay procesos un poco más sencillos que otros. El claro ejemplo lo encontramos en los trabajos de repintado automotriz, donde un color y el tipo de pintura puede definir qué tan elaborado será un trabajo.
La pintura automotriz se puede clasificar de muchas maneras, las más comunes son según su composición, el tipo de resinas que la conforman o el tipo de secado que brinda después de aplicarse.
Hay muchas explicaciones y razones por las que aparecen uno o más defectos en la pintura de un auto. Las más comunes siempre tienen que ver con el proceso de repintado, como por ejemplo:
Todo maestro pintor sabe que corregir defectos en el resultado de su trabajo implica reiniciar el mismo, es decir, lijar y repetir (sin errores) el proceso de repintado desde cero.
En el proceso de repintado automotriz el número de capas que se le debe aplicar a la superficie de un auto depende del tipo de pintura y del acabado que se quiere lograr, es decir, si se buscara obtener un sistema monocapa, bicapa o tricapa.
¿Ya sabes cómo corregir las marcas de empalme en el proceso de repintado? El proceso de repintado automotriz, visto desde diferentes facetas, puede ocasionar un pensamiento abrumador en los maestros pintores, pues son tantos los defectos que se pueden generar por un error o un detalle mínimo.
En repintado automotriz se pueden provocar diferentes tipo de secado para lograr el endurecimiento de la pintura y hacer que el acabado final sea perfecto.
Llevar a cabo el proceso de repintado automotriz no es algo sencillo, pero si se cuenta con las condiciones, el espacio, las herramientas y productos de alta calidad todo es mucho más fácil. Uno de esos elementos que puede facilitar todo es la cabina de pintura.
Cuando empiezas o renuevas un taller de repintado automotriz debes pensar en un sólo objetivo: convertir ese espacio de trabajo en un área de excelencia, hacer que cada detalle sea sumamente profesional.
La tecnología utilizada para eficientar la igualación y extracción de color es una tendencia mundial que se ha tratado de perfeccionar durante los últimos años, es por eso que los maestros pintores debes estar preparados para utilizarla diariamente en sus trabajos de repintado automotriz.
En un taller de repintado automotriz hay pequeños detalles que pueden optimizar los procesos, hacerlos más eficientes y acelerados, sin sacrificar la calidad del trabajo que se entregue.
El pasado 10 de abril, el presidente Alberto Fernández prorrogó hasta el 26 de abril la cuarentena total; sin embargo, ha liberado algunas actividades económicas. Por eso, a partir del pasado lunes los talleres, gomerías y bancos volvieron a funcionar de manera limitada.
Durante décadas se han implementado diferentes sistemas o métodos en la pintura automotriz, con el objetivo principal de innovar y agregar tecnología que brinde eficiencia y seguridad a la hora de repintar autos.
Comenzar, mantener o hacer que evolucione un taller de repintado automotriz no es una tarea sencilla, pero tampoco es sumamente complicado. Hacerlo, implica compromiso, definir tareas precisas y determinar cuáles son tus objetivos a corto, mediano y largo plazo.
Todo taller que maneje pintura automotriz, está obligado a cumplir con normas de higiene, pues los materiales, residuos, así como las herramientas que se utilizan generan contaminantes atmosféricos, gases de combustión y emisiones derivadas del pintado y consumo de disolventes.