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¿Cómo evitar y corregir el mapeado en tu taller de repintado para autos?

Una de las reglas generales que debe seguir todo maestro pintor es el de poner mucha atención a cada paso en el proceso de repintado automotriz, pues si aparece un fallo, se tendrá que repetir otra vez algo.

El dicho común dice más o menos así. “si no te tomas el tiempo de hacerlo bien a la primera, tendrás que perder tiempo para hacerlo bien la segunda vez”. Pero como nada ni nadie es perfecto en la vida suelen aparecer defectos y sí, hay que corregir y desperdiciar o invertir tiempo en aprenderlo bien.

Uno de esos defectos es el conocido como mapeado o mapeo, que se caracteriza porque, a simple vista, se encuentran áreas con diferentes texturas o grados de brillo.

También es común que estas texturas estén rodeadas de bordes elevados en la superficie que delimitan los bordes lijados.

Pero… ¿Por qué aparece el mapeado en el proceso de repintado?

Las causas pueden variar, es por eso que hay que tomar en cuenta cada uno de los pasos que se llevan a cabo en el proceso de repintado automotriz.

Una de las causas puede ser que no se haya puesto atención a la ficha técnica y por ende, no se aplicaron correctamente ciertos productos.

Otra causa común es que se realizó un aparejo lijado y se aplicó un recubierto antes de que se haya secado por completo; también pudo haberse usado una imprimación en un espesor excesivo.

Por otro lado, el problema de mapeo puede surgir gracias a que las áreas de transición de las capas en la pintura antigua no están bien lijadas.

Una masilla mal mezclada también puede ser el origen de este defecto, el uso de un endurecedor o un acabado incorrecto pueden favorecer la aparición de mapeado.

¿Cómo evitar y corregir el mapeado en el proceso de repintado automotriz?

Es importante que se sepa manejar y seguir al pie de la letra la ficha técnica de cada una de los productos que se vayan a utilizar.

Cuando se mezcle la masilla se debe hacer cuidadosamente y sólo sobre metal desnudo, además se tienen que respetar los tiempos de evaporación recomendados por el fabricante del producto.

También es bueno realizar pruebas de disolvente sobre el soporte para identificar sustratos blandos o aplicar un aparejo a los paneles completos sobre los sustratos elásticos.

Siempre es importante mantener las proporciones de la mezcla indicadas por el fabricante, así como sellar con imprimación las capas de base lijadas, con ello se logrará reducir la posibilidad de que aparezca el mapeado.

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